Tout d’abord le coronavirus, puis les ports congestionnés et une modification des flux de marchandises… dans le monde entier, il est devenu difficile d’obtenir de l’espace de chargement dans les conteneurs. Militzer & Münch a renforcé sa coopération avec ses clients pour relever le défi en fournissant des solutions pragmatiques.
25 millions de conteneurs environ sont en circulation dans le monde entier, ils transportent près de 90 pour cent de l’ensemble des marchandises échangées[1]. Mais c’est seulement maintenant, tandis qu’ils se font rares et que les tarifs de transport montent en flèche, que les conteneurs attirent l’attention du public.
Une dynamique imprévisible – ce qui a provoqué la pénurie
Les raisons de la pénurie sont simples : déjà moins de conteneurs ont été commandés dans le monde en 2019 en raison de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. Avec le coronavirus, l’économie s’est confinée et moins de caissons ont été commandés pendant cette période également. À la fin du mois de mars 2020, plus de quatre millions de conteneurs de 20 pieds vides étaient stockés sur les sites des fabricants de conteneurs et dans les ports chinois – personne n’avait anticipé une pénurie à ce moment.
Puis l’économie a commencé à repartir, mais pas partout en même temps ni avec la même intensité dans tous les secteurs. Les flux de marchandises ne suivent plus la configuration habituelle et les conteneurs se retrouvent empilés depuis dans les ports où ils ne peuvent pas être utilisés parce que, de même, moins de navires opérationnels sont disponibles. En ce qui concerne le trafic ferroviaire sur la voie commerciale Chine-Europe, les passages frontaliers congestionnés compliquent actuellement la situation. Le problème est amplifié par les chantiers de construction sur le réseau ferroviaire et les inondations, ce qui signifie que les wagons ne sont pas non plus disponibles dans les temps.
Les fabricants de conteneurs sont en ce moment en train de produire ces caissons en acier si convoités à la vitesse maximale. Mais il est peu probable que cette situation (de pénurie) se résorbe dans les prochains mois, ce qui va freiner le commerce international et augmenter les tarifs de transport.
Militzer & Münch propose à ses clients des solutions pragmatiques
« Il est tout à fait essentiel que nous informions nos clients le plus rapidement possible si le programme initial ne peut pas être respecté. Car, pour nos clients, cette situation est très compliquée », explique Holger Seehusen, directeur général de M&M air sea cargo GmbH et membre de la direction du groupe Militzer & Münch. « Afin de trouver des solutions viables et durables, nos équipes travaillant à l’international coopèrent encore plus étroitement avec nos clients, ainsi qu’avec tous les partenaires impliqués dans la gestion du transport de manière à proposer des alternatives pragmatiques et, surtout, abordables. »
Informations détaillées en temps réel
Un équipement manquant, une saturation au niveau des passages frontaliers ou des chantiers… lorsque la logistique est obligée de s’arrêter, Militzer & Münch informe rapidement ses clients. Ainsi, il reste encore suffisamment de temps pour rechercher des alternatives, car certaines livraisons ne peuvent tout simplement pas être en retard.
Aide à la recherche d’alternatives abordables
Puis vient la recherche d’alternatives réalisables et abordables. « En concertation avec nos clients, nous cherchons des solutions pour contourner les goulets d’étranglement », indique Holger Seehusen. « Nous essayons ainsi de trouver par exemple d’autres itinéraires, modes de transport ainsi que de nous procurer les équipements nécessaires. Nous avons un gros avantage : nous pouvons proposer tous les modes de transport. »
Nouveaux conteneurs de Militzer & Münch
Militzer & Münch a également augmenté son stock de conteneurs : l’unité opérationnelle de M&M air sea cargo GmbH dédiée au segment ferroviaire a acheté un certain nombre de conteneurs de 40 pieds en association avec Militzer & Münch Chine. Certains ont été marqués.
« Il ne sera pas complètement possible d’éviter les retards dans les prochains mois », déclare Holger Seehusen. « Mais nos clients peuvent compter sur nous, nous faisons tout notre possible pour gérer la situation. Cela implique beaucoup de travail supplémentaire de notre part, et nous sommes ravis de le réaliser pour répondre aux intérêts et aux besoins de nos clients. Ensemble, nous pouvons y arriver. »
[1] Ce chiffre ainsi que les suivants concernant l’état du marché proviennent de Guillaume Dhamelincourt, développement des activités – spécialiste produit chez JK Capital Management, une entreprise du Groupe La Française : www.institutional-money.com/news/maerkte/headline/schiffscontainer-knappheit-bedroht-globalen-handel-205915/
Un train de Militzer & Münch arrive à Hambourg après son long voyage depuis la Chine.
