Le projet de loi du gouvernement fédéral allemand instaurant un nouveau système de péage PL agite l’industrie de la logistique. À partir de juillet 2018, l’ensemble des 40 000 kilomètres de routes fédérales seront soumis à péage, alors que seuls les autoroutes et un petit nombre de routes fédérales sont concernés pour le moment. Pour beaucoup d’entreprises de logistique, cette extension est synonyme de charges financières supplémentaires.
Selon le gouvernement, la nouvelle règlementation du péage engendrera un revenu supplémentaire annuel d’environ deux milliards d’euros. Le projet de loi ne précise pas encore le montant exact par camion. Le but du gouvernement est de faciliter le financement des routes fédérales et d’améliorer les infrastructures routières.
Actuellement, les poids lourds doivent s’acquitter d’un péage pour emprunter environ 15 000 kilomètres d’autoroutes et quelques routes fédérales. Avec la nouvelle loi, ce kilométrage va plus que doubler et environ 130 000 poids lourds supplémentaires seront touchés par cette modification. Le nombre de véhicules actuellement concernés étant pour le moment de 1,6 million, l’accroissement est de huit pour cent. Les camions électriques seront probablement eux aussi soumis au nouveau système de péage.
Nouveaux terminaux de péage
Fin mai 2018, les anciens postes de péage auront été démontés ou fermés pour être remplacés par de nouveaux terminaux, plus modernes. En décembre 2017, la construction des 1 100 nouveaux terminaux de péage avait déjà commencé.
« Pour l’industrie de la logistique, ces changements vont bien entendu augmenter les coûts, mais ils portent en même temps la promesse d’une amélioration des infrastructures routières », explique Lothar Thoma, PDG de M&M Militzer & Münch International Holding AG. « Il y a un besoin urgent d’investissements en Allemagne. Les conditions sont désastreuses dans certaines zones, ce qui met en péril l’économie allemande et donc indirectement l’économie européenne dans son ensemble. »
Pour le moment, le péage poids lourds ne s’applique qu’aux véhicules d’un poids maximum autorisé supérieur à 7,5 tonnes. Mais, dans le cadre du nouveau système, un changement est possible. En effet, le projet de loi laisse la possibilité d’étendre le péage aux véhicules d’un poids compris entre 3,5 et 7,5 tonnes, ainsi qu’aux bus longue distance.
Les péages PL dans les autres pays
À l’heure actuelle, quasiment tous les pays européens font payer l’utilisation de leurs autoroutes et de leurs routes nationales. Il existe deux systèmes de péage, selon que les camions paient en fonction de la distance ou du temps. En Angleterre, aux Pays-Bas, en Suède et en Bulgarie, le montant du péage dépend du temps passé sur la route, alors que, dans les pays comme l’Allemagne, la Suisse, la France, la Belgique, la Pologne, l’Espagne et l’Italie, le montant du péage dépend de la distance parcourue.
Pour compenser les droits de péage qu’acquittent les transporteurs, le gouvernement allemand promet à l’industrie du transport de marchandises de continuer à financer à hauteur de 450 millions d’euros par an des programmes d’emploi et de qualification, ainsi que des programmes dédiés à l’environnement et à la sécurité.
