Le corridor du milieu est actuellement en train de gagner du terrain en tant qu’alternative prometteuse au corridor du Nord de la nouvelle route de la soie. Cette voie relie les exportateurs de la Chine ou du Kazakhstan en particulier à l’Europe centrale, du Nord-Est et du Sud-Est.
Les experts de Militzer & Münch organisent pour leurs clients des transports multimodaux le long de la nouvelle route de la soie : par bateau de Aktaou et Kuryk au Kazakhstan via la mer Caspienne jusqu’au port de Bakou en Azerbaïdjan, puis par voie ferroviaire jusqu’à la Géorgie, et à partir des ports de Batoumi et Poti via la mer Noire jusqu’en Europe. Déjà en 2017, un accord avait été signé pour réguler les transports le long de la voie transcaspienne. Cet itinéraire est principalement emprunté pour le transport de marchandises chinoises vers les pays européens. À partir du Kazakhstan, le temps de transport est d’environ 35 jours.
En règle générale, environ 80 pour cent des marchandises chinoises atteignent l’Europe par le mer. Actuellement, le corridor du milieu est en train de s’imposer comme une alternative fiable pour contourner la congestion des conteneurs qui empêche des expéditions dans les délais dans la plupart des principaux ports.
« Grâce à notre réseau international efficace et compétent, nous avons réussi à répondre rapidement à la demande croissante des clients pour cet itinéraire », explique Michael Spitzlei, responsable du secteur d’activité ferroviaire chez M&M air sea cargo GmbH.
