Convoi spécial vers la Chine

Militzer & Münch Chine a transporté des composants pour les turbines à gaz d’une centrale électrique d’Anvers en Belgique jusqu’à Pingshan en Chine. Les trois pièces de 130 tonnes ont été transportées, entre autres, par navire porte-conteneurs et semi-remorque. C’est une équipe de la filiale de Militzer & Münch à Beijing qui a exécuté ce projet maison/maison en mars et avril.

Au cours de ce projet, il y avait différents obstacles à surmonter. Pour commencer, il a fallu recourir à une grue flottante pour charger et décharger les pièces. On s’en sert pour une capacité de cent à mille tonnes. Après le transbordement, le navire a fait route vers la Chine. En règle générale, on transporte les composants de cette nature sur un cargo pour marchandises lourdes en raison de leur poids et de leurs dimensions.

Grâce à sa longue expérience et ses bons contacts, l’équipe chinoise de Militzer & Münch a réussi à faire transporter les pièces sur un navire porte-conteneurs. La durée du transport maritime n’y est seulement que de 35 jours et donc beaucoup plus rapide qu’en cargo. Le navire porte-conteneurs a ensuite été déchargé dans le port de Chiwan dans la province de Guangdong.

Une équipe spécialisée

L’équipe de transport a dû organiser les 200 kilomètres restants par la route jusqu’à la destination à Pingshan, également dans la province de Guangdong. Pour les semi-remorques de huit à dix essieux, les collaborateurs de Militzer & Münch ont organisé les autorisations spéciales, y compris les véhicules d’escorte.

C’était le premier transport que la nouvelle équipe de projet de Militzer & Münch Chine a réalisé pour l’une des plus grandes entreprises d’approvisionnement en énergie en Chine. « Le projet nous a montré que nous avons une équipe très compétente ici à Beijing, dit Glenn Bai, Managing Director Militzer & Münch Chine. Nous attendons avec plaisir d’autres projets passionnants de cette nature. »

Spécialisation de Militzer & Münch Chine

  • Solutions individuelles, y compris conseils sur le dédouanement et les autorisations pour le transport routier nécessaires en Chine
  • Contacts avec des transporteurs de marchandises en vrac et les administrations portuaires en Chine
  • Exécution de transports hors gabarit et de marchandises lourdes
  • Transports intérieurs par la route ou par péniche
  • Equipements spéciaux

Avec trois camions vers Fergana

Pour un sous-traitant de l’industrie automobile, Militzer & Münch a transporté une ligne de fabrication d’Espagne vers l’Ouzbékistan. Elle permet au client de plier et de tremper du verre pour les feux latéraux et arrières de voitures. Les équipes de Militzer & Münch à Nuremberg (Allemagne) et à Tachkent (Ouzbékistan) ont organisé la commande en commun.

Le partenaire de Militzer & Münch en Espagne, Altius S.A., a commandé ce transport à Militzer & Münch Ouzbékistan. Huit camions standards et trois camions surbaissés sont partis en mars 2017 pour un voyage de 7 000 kilomètres depuis l’Espagne du nord vers la partie ouzbèke de la vallée de Fergana.

Ils étaient chargés de pièces pour un four servant à plier et tremper des feux latéraux et arrières de voitures. Le transport a duré environ 16 jours depuis Aller en Asturies en Espagne jusqu’à Fergana.

Réglementations d’entrée strictes

Pour des raisons de sécurité, l’entrée dans la vallée de Fergana est strictement réglementée pour les camions étrangers. « Puisqu’il était difficile de trouver un conducteur ouzbek en Espagne, nous avons dû chercher une autre possibilité, dit Nelly Djurabaeva, Traffic Manager chez Militzer & Münch Ouzbékistan et directrice du projet. Conjointement avec Denys Gumenyk, le directeur de l’équipe de projets nurembergeoise, nous avons élaboré un trajet vers Fergana avec une entrée dans la vallée via Och au Kirghizistan. Les camions en provenance de l’étranger peuvent utiliser ce parcours pour entrer dans la vallée de Fergana sans recourir à un transbordement en route. Le transport s’est déroulé sans problème. »

En donnant le bon exemple

Puisque ce transport volumineux d’Espagne vers l’Ouzbékistan s’est déroulé à la perfection, les collaborateurs de Militzer & Münch Belarus ont emprunté le trajet recommandé par les collègues – mais depuis un autre pays de départ. A bord de dix camions, ils ont transporté des pièces de machines textiles depuis l’Italie du nord vers Fergana – de nouveau en passant par Och au Kirghizistan.

La vallée de Fergana

  • Vallée densément peuplée entre la haute montagne de Tian shan et la montagne d’Alaï en Asie Centrale
  • S’étend sur des parties du territoire national de l’Ouzbékistan, du Tadjikistan et du Kirghizistan
  • Plus de dix millions de personnes vivent dans cette vallée longue d’environ 300 kilomètres et large de 110 kilomètres

Transports réguliers vers le Maghreb

Coopérer et réunir les forces : le 1er mai, le Groupe Militzer & Münch a fondé avec Andreas Schmid Logistik AG l’entreprise commune « MMAS Eurasia Logistic GmbH » (MMAS Eurasia). La joint-venture propose un service de  lignes régulières  vers les états du Maghreb et la Turquie.

L’entreprise commune siège à Gersthofen en Bavière dans le canton d’Augsbourg, à environ 80 kilomètres au nord-ouest de Munich. Andreas Schmid est présente dans trois implantations en Bavière et au Bade-Wurtemberg. Le prestataire de services logistiques est le leader régional sur le marché pour des transports nationaux par camion et dispose d’un réseau de transport dense en Allemagne du sud.

« Avec les capacités supplémentaires offertes par la joint-venture, nous pouvons renforcer nos services internationaux domicile-domicile dit  Dr. Lothar Thoma, CEO M&M Militzer & Münch International Holding AG. C’est justement dans le sud de l’Allemagne économiquement fort que nous percevons un grand besoin en transports internationaux. Avec Andreas Schmid, nous avons à nos côtés un partenaire puissant pour répondre à cette demande. » Depuis début mai, MMAS Eurasia réalise plusieurs départs hebdomadaires de Gersthofen vers le Maroc, la Tunisie, l’Algérie et la Turquie.

Relation gagnant-gagnant

La joint-venture offre à Militzer & Münch des capacités de transport supplémentaires, Andreas Schmid bénéficie du savoir-faire fondé et de l’excellent réseau de transport international du Groupe Militzer & Münch. « Le réseau dense sur place du Groupe Militzer & Münch nous permet de proposer à nos clients un excellent service en Turquie et dans les États du Maghreb, dit Gianluca Crestani, membre de la direction, Andreas Schmid Logistik. Le Maghreb ouvre aux entreprises allemandes des perspectives extraordinaires que nous pouvons renforcer davantage par une logistique locale parfaite. »

Forte croissance des transports dans le Maghreb

Dans les états du Maghreb, d’excellentes perspectives se font jour : le Maroc, la Tunisie et l’Algérie offrent de nombreuses opportunités aux entreprises allemandes. Pour la branche automobile et textile, en particulier, le Maghreb est un partenaire commercial important. Militzer & Münch enregistre une forte croissance des transports dans cette région. Les transports par camion du prestataire de services logistiques, par exemple de et vers l’Allemagne et vers le  Maroc ont doublé au cours des deux dernières années et même triplé de et vers la Tunisie.

La Turquie, pays de transit

En tant que pays de transit entre l’Europe et l’Asie, la Turquie joue un rôle important pour la logistique internationale. « Les investissements du gouvernement turc dans l’infrastructure du pays augmente encore la demande de transports », dit Dr. Lothar Thoma. En Turquie, le Groupe Militzer & Münch est représenté dans quatre implantations, notamment à Istanbul et à Izmir.

Destinations supplémentaires

Grâce à la joint-venture, Militzer & Münch et Andreas Schmidt élargissent leur réseau routier d’une multitude de destinations supplémentaires. De plus, elle complète la coopération de longue date de Militzer & Münch avec la messagerie CargoLine. Le prestataire de services logistiques utilise le réseau de CargoLine surtout pour des transports internationaux de et vers l’Allemagne ainsi que l’Europe de l’ouest.

En mai, le groupe Militzer & Münch a lancé avec Andreas Schmid Logistik AG la joint-venture « MMAS Eurasia Logistic GmbH » (MMAS Eurasia).

Du courant électrique pour le Vietnam

Smartphones, aspirateurs et même le chemin de fer électrique – ils ont tous besoin d’électricité. Et là où circule de l’électricité, on a besoin d’isolateurs, par exemple pour fixer des lignes aériennes sur des pylônes. Militzer & Münch Ukraine offre ses services à un producteur d’isolateurs en polymère et transporte désormais des pièces d’isolateurs de Shanghai vers l’Ukraine et les produits finis jusqu’au Vietnam.

C’est en juin 2016 que le contrat d’une durée d’au moins trois ans a été conclu. « Les nouveaux clients avec des commandes de transport régulières sont extrêmement importants pour nous puisque cela renforce notre position sur le marché en Ukraine », dit Yuliya Bezverkha, Marketing & Sales chez Militzer & Münch Ukraine.

Qualité européenne à des prix très avantageux

Le client de Militzer & Münch Ukraine développe et produit des isolateurs en polymère pour des lignes de haute tension, des transformateurs ouverts et des postes de transformation ainsi que pour des caténaires pour les chemins de fer. Avant l’exportation des produits vers le Vietnam, les isolateurs sont fabriqués dans le bassin du Donetsk en Ukraine en tenant compte des dispositions de sécurité internationales.

« Le plus grand avantage des produits venant d’Ukraine est qu’ils combinent la qualité européenne avec des prix chinois. »

Yuliya Bezverkha
Marketing & Sales Militzer & Münch Ukraine

Pour la fabrication, l’entreprise mise sur des équipements en provenance de l’Allemagne, de la Suisse et d’autres fabricants de l’étranger. Les appareils permettent l’automatisation complète des étapes de travail basiques lors de la production des isolateurs. « Le plus grand avantage des produits venant d’Ukraine est qu’ils combinent la qualité européenne avec des prix chinois », dit Yuliya Bezverkha.

Suite à la fabrication, les produits finis sont exportés. Lors du transport vers le Vietnam, les isolateurs finis mesurent à peu près un mètre et demi de longueur et pèsent quatre kilos.

Import et export d’une même main

Pour le client, Militzer & Münch Ukraine est compétente pour l’import ainsi que pour les exportations. « Nous acheminons les pièces de Shanghai vers l’Ukraine, essentiellement par fret maritime dans des conteneurs de 20 pieds, mais parfois aussi par fret aérien, dit Yuliya Bezverkha. Dans ce cas, il s’agit d’éléments de fixation qui relient les isolateurs à la ligne de haute tension et au pylône. »

Arrivés en Ukraine, des camions acheminent les envois du port d’Odessa ou de l’aéroport de Kiev dans la région du Donetsk. Ici, on fabrique les isolateurs en polymère qui sont conditionnés dans des caisses en bois pour la suite du transport. Militzer & Münch transporte les isolateurs finis majoritairement par fret aérien vers Ho-Chi-Minh-Ville.

En un an, l’équipe a transporté plus de 15 tonnes de fret aérien et 51 tonnes de fret maritime en import depuis Shanghai et plus de 24 tonnes de fret aérien et 50 tonnes de fret maritime en export vers le Vietnam. « Nous nous réjouissons de la confiance que le client nous accorde », dit Yuliya Bezverkha.

Des isolateurs, qu’est-ce que c’est ?

Les isolateurs possèdent une résistance mécanique élevée mais une très faible conductivité. Afin de réunir ces deux éléments, on fabrique les isolateurs avec des matériaux isolants solides, par exemple en céramique d’alumine, porcelaine, verre, plastique renforcé de fibres de verre ou résines d’époxy.

On utilise des isolateurs pour fixer ou guider des conduites électriques nues. Le flux du courant à travers l’élément de fixation est largement inhibé. Les isolateurs utilisés en plein air doivent également résister aux rayons ultraviolets et aux variations météorologiques. On les trouve sur des pylônes de lignes aériennes, de grandes antennes ou dans des postes de transformation.

Militzer & Münch France entre de bonnes mains

À 48 ans, Guillaume de Laage de Meux entame sa douzième année au sein du Groupe Militzer & Münch. Aujourd’hui, il est l’actuel Managing Director Militzer & Münch France et Regional Managing Director South West Europe / Maghreb. Nous sommes partis à sa rencontre afin de cerner davantage le cadre de ses fonctions et en connaître plus sur sa personne.

Depuis combien de temps travaillez-vous pour Militzer & Münch ? 

J’ai intégré le Groupe Militzer & Münch via Militzer & Münch France en janvier 2006, en qualité de Directeur Général Adjoint, en charge du redressement et du développement de l’entreprise ce qui m’a permis de bien comprendre l’ensemble des rouages de l’entreprise. Nommé Directeur Général en 2009, je suis ensuite devenu Directeur Régional pour la région South West Europe (SWE) / Maghreb en 2014 et j’ai intégré le Management Board du Groupe Militzer & Münch International Holding à cette occasion.

Comment définiriez-vous votre mission au sein du Groupe ? 

Ma mission première est de développer le chiffre d’affaires de la région SWE / Maghreb de manière profitable et d’en assurer la pérennité, face aux coups durs inévitables et aux changements d’environnement de plus en plus rapide.

D’autre part, il est aussi évident que ma responsabilité vis-à-vis des actionnaires est de réussir chaque année les objectifs chiffrés qui me sont donnés, au travers notamment des budgets, mais aussi de poser en permanence les bases d’une activité profitable, maîtrisée et en croissance.

Enfin, ma responsabilité sociale est grande par rapport aux 400 salariés de notre région afin de préserver leurs emplois et qu’ils se sentent épanouis au sein de la structure Militzer & Münch.

Pouvez-vous nous en dire plus sur votre formation initiale et ce qui vous a emmené à travailler dans le secteur de la logistique ?

Après une école de Commerce à Bordeaux, j’ai suivi une formation d’Officier au sein de l’armée tout en passant le diplôme d’expertise comptable. J’ai complété cela par le MBA (Master of Business Administration) de Cranfield University en Angleterre après quelques années d’expérience professionnelle.

J’ai assez logiquement démarré par des fonctions comptables et financières dans le transport international et ayant pris goût à ce secteur d’activité, j’ai rapidement évolué vers la gestion de centre de profit en France et à l’étranger.

Quel est le principal défi de votre poste ?

Le principal défi est la dualité entre le quotidien et la nécessité d’avoir les idées claires et pertinentes pour l’évolution de Militzer & Münch dans notre région.

L’autre défi est d’être disponible pour les équipes et de garder le lien avec toutes les agences présentes au sein de la région. J’ai néanmoins la chance d’avoir de très bons directeurs de pays avec moi, autonomes et moteurs dans notre organisation région.

Comment répartissez-vous votre temps entre la gestion de Militzer & Münch France et la direction de la région SWE / Maghreb ? 

Si on ajoute ma mission au sein du Management Board du Groupe Militzer & Münch et le fait d’être la courroie de transmission entre la Holding Militzer & Münch et les pays de notre région, la répartition de mon temps doit être peu ou prou la suivante : 50 % pour la direction de Militzer & Münch France, 30 % pour celle qui concerne la région SWE / Maghreb (Maroc, Tunisie, Algérie, Italie) et enfin donc 20 % consacrés au management du Board Groupe Militzer & Münch.

Quels sont les projets majeurs à réaliser au cours de l’exercice 2017/2018 ? Avez-vous des exemples concrets pour la France, l’Italie et le Maghreb ?

En France, nous allons créer une agence douane dédiée afin d’améliorer notre service client et de pouvoir structurer la vente de produits douanes à notre clientèle en nous appuyant sur notre expertise douanière existante. Un autre projet majeur est celui de la relocalisation de notre site de Paris pour préparer notre croissance des 15 prochaines années en toute sérénité. L’entrepôt existant à Paris est devenu restreint au niveau de sa taille et nous limite dans la gestion des flux, rendant difficile la prise en charge de nouveaux clients. Avec le nouveau site, nous augmenterons la surface de 60 % et on double le nombre de portes à quai. De plus, le site nous offre davantage d’espace de bureau : nous pourrions si nécessaire doubler le nombre de collaborateurs. Placé à sept kilomètres de notre site actuel, ce déménagement ne sera pas un problème pour les employés actuels.

En Algérie, le déploiement de notre filiale Militzer & Münch à Alger doit nous permettre de continuer notre forte croissance sur ce pays.

Nous souhaitons aussi développer fortement nos échanges au sein de la région avec l’Inde et la Malaisie, notamment au travers d’un accord de partenariat très prometteur que nous allons prochainement mettre en place.

Bien évidement cette liste n’est pas exhaustive et nous sommes toujours en réflexion sur de nouveaux projets, aussi bien en France qu’au Maroc, en Tunisie, en Algérie ou encore en Italie. L’ensemble du Groupe est mobilisé et déterminé à se réinventer chaque jour.

Avez-vous des objectifs précis à atteindre ?

Nos objectifs sont les budgets définis par le Groupe Militzer & Münch et je suis fier que nos pays soient constamment au rendez-vous de ces objectifs.

« En moyenne, je voyage sur minimum deux sites de la région par semaine et c’est indispensable. Nous restons une structure familiale où les managers sont très actifs sur le terrain et l’exemplarité doit venir d’en haut. »

 

Guillaume de Laage de Meux, Managing Director Militzer & Münch France, Regional Managing Director South West Europe / Maghreb.

Emmanuel Macron a remporté les élections présidentielles. En ce qui concerne le secteur de la logistique en France et Militzer & Münch France, comptez-vous sur des retombées économiques positives ? 

Il est clair que son élection est positive au niveau de l’image donnée par la France dans le Monde et nous espérons tous que ce vent de fraîcheur aura des retombées économiques positives. Pour Militzer & Münch France, une réduction de l’impôt sur les sociétés ainsi qu’un assouplissement du droit du travail seraient accueillis favorablement.

Le Maghreb joue un rôle de plus en plus important avec l’Europe en termes d’échanges commerciaux. Selon vous, qu’est-ce qui doit être mis en place afin que les relations commerciales se développent encore plus rapidement ?

Tout simplement une stabilité économique et politique car sinon, les liens privilégiés entre les pays du Maghreb et la France restent très forts. Militzer & Münch France avec les filiales Militzer & Münch au Maghreb est un acteur majeur et reconnu, qui a tous les atouts pour accompagner la montée en excellence qui se prépare au Maroc et en Tunisie, notamment.

Êtes-vous amené à faire beaucoup de déplacements sur le terrain ? Quels rôles jouent-ils ?

En moyenne, je voyage sur minimum deux sites de la région par semaine et c’est indispensable. Nous restons une structure familiale où les managers sont très actifs sur le terrain et l’exemplarité doit venir d’en haut.

L’été arrive à grands pas : quel est votre lieu favori pour passer des vacances ?

Les vacances d’été sont pour moi l’occasion de me ressourcer en famille en Charente Maritime (17) et de prendre quelques jours seul avec ma femme, qui ne me voit pas souvent pendant l’année.

En dehors du bureau, quelle est votre grande passion ou votre hobby principal ? Qu’est-ce qui vous permet notamment de recharger vos « batteries » ?

J’essaye de faire du sport régulièrement, malgré les déplacements et je passe du temps avec mes cinq enfants pour essayer de les voir grandir.

Rencontre des Quality Managers à Athènes

Du 29 au 31 mars s’est déroulée la conférence du Militzer & Münch Quality Management à Athènes. Les Quality Managers du prestataire de services logistiques ont discuté du potentiel d’optimisation possible et ont déterminé de nouvelles stratégies pour assurer la qualité.

Sous la devise « Prêts pour l’avenir : transition du risque vers la chance », 20 managers de la qualité locaux et régionaux de Militzer & Münch se sont réunis dans la capitale grecque. « Pour le management de la qualité, il faut être flexible et s’améliorer en permanence, dit Dr. Lothar Thoma, CEO M&M Militzer & Münch International Holding AG. Dans ce but, nous gardons en ligne de mire les tendances et développements de la logistique internationale. Cela nous permet d’adapter nos services individuellement à chaque client et d’offrir toujours la plus haute qualité. »

 

 

Nouvelle norme du management de la qualité

La conférence était centrée sur la réadaptation à la nouvelle norme du management de la qualité. La norme actuelle DIN EN ISO 9001:2008 se termine en septembre 2018 et est remplacée par la norme DIN EN ISO 9001:2015. Militzer & Münch intégrera la nouvelle norme au cours de cette année dans tout le Groupe. Voici les principales modifications :

  • La politique de la qualité et les objectifs de qualité doivent correspondre à l’orientation stratégique et au concept de l’organisme.
  • L’orientation des clients est élargie de quelques groupes cibles.
  • Une disposition orientée vers les processus et un management des processus étendu et systématique gagnent en importance.
  • La plus haute direction pour le management de la qualité est plus fortement engagée.
  • Dans le cadre du management de la qualité il faut désormais identifier, analyser et évaluer les risques et les chances. De plus, il convient de planifier et de mettre en œuvre des contre-mesures.
  • Management du savoir : l’usage systématique du savoir est indispensable. Le savoir nécessaire pour l’exécution des processus doit être déterminé, maintenu et rendu accessible à tous les collaborateurs.
  • Avec la nouvelle norme, la documentation peut être numérique. Jusqu’à présent, un manuel imprimé pour la documentation du management de la qualité était obligatoire.

Meilleure satisfaction des clients

Pour assurer la qualité, la norme DIN EN ISO 9001 s’oriente sur le cycle PDCA (voir le graphique). « Une fois le cycle PDCA exécuté, il recommence à nouveau, dit Kadir Kizkapan, directeur du Group Quality Management, M&M Militzer & Münch International Holding AG. Avec la vérification constante, nous veillons à une amélioration continue de la qualité de nos processus en même temps qu’à une meilleure satisfaction des clients. »

Identifier les risques

Un autre sujet central de la conférence a été le management des risques.
« Pour une entreprise présente à l’international, telle que Militzer & Münch, il faut tenir compte de divers facteurs de risques potentiels spécifiques aux pays, dit Kadir Kizkapan. C’est pourquoi nos Quality Managers prennent en considération dans leur travail de nombreux aspects politiques, socio-économiques, écologiques et culturels de leur région. »

Succès total

La conférence s’est terminée par une prospective sur l’année 2017. Les participants ont discuté des changements à venir et des objectifs du Groupe Militzer & Münch. « Nous sommes très satisfaits du résultat de la conférence, dit Kadir Kizkapan. Nos Quality Managers ont élaboré des propositions et idées prometteuses pour l’optimisation de l’assurance qualité de Militzer & Münch. »

 

Suivi transparent à chaque étape de la chaine logistique

Un discours passionnant de Dr. Lothar Thoma le 6 avril à Hambourg : le CEO de M&M Militzer & Münch International Holding AG a parlé devant des entrepreneurs, des présidents, des membres de conseils d’administration et de directoires lors du Board Dialog 2017 sur le sujet « Global Supply Chain Partnerships ». Il s’agissait de savoir comment une tour de contrôle (Control Tower) pourrait permettre à un prestataire de services logistiques de relever au mieux les défis actuels de l’économie et de proposer au client une chaîne de livraison transparente. 

Globalisation et détermination de zones de libre-échange, numérisation et Industrie 4.0, fractures et révolutions politiques et économiques – comment saisir les opportunités dans ce monde de plus en plus complexe ? Cette question préoccupe la politique, l’industrie, l’économie et le commerce et, bien sûr, aussi la logistique. Car c’est à la logistique qu’on demande justement d’assurer un Supply Chain Management au-delà de toutes les frontières jusque dans les régions les plus reculées du monde, alors qu’avec un clic de la souris, les clients souhaitent vérifier à tout moment où se trouve la marchandise qu’ils ont commandée.

Grâce à la numérisation, le suivi des marchandises est déjà possible dans la plupart des marchés développés : en cliquant, les clients peuvent afficher les informations souhaitées sur leur processus de livraison. Un Supply Chain Management moderne montre chaque étape du transport au-delà des frontières nationales en raison d’une mise en réseau sans lacunes.

Représenter la chaîne de transport 

Militzer & Münch assure un Supply Chain Management sans lacunes jusque dans les régions les plus reculées – même sans recourir à la structure IT habituelle. Dans le cas de projets d’envergure ou de transports exigeants l’entreprise met à la disposition des clients ce qu’on appelle une Control Tower. Ces Control Towers consistent en une équipe d’experts réunissant tous les fils pour une coordination et une planification de niveau supérieur. Les Control Towers offrent l’infrastructure nécessaire pour un Supply Chain Management sans failles, a expliqué le Dr. Lothar Thoma dans son discours. Par e-mail et téléphone, les collaborateurs gardent un contact permanent avec les entreprises de transport et intègrent les informations en live dans une banque de données. Ainsi toute la chaîne de transport est représentée de manière compréhensible pour le client.

Control Tower pour le projet Kazakhstan

En prenant pour exemple le transport vers le Kazakhstan d’une chaîne de production complète pour une usine de verre plat, on peut très bien démontrer comment les forces au sein d’une entreprise peuvent être rassemblées et coordonnées via une Control Tower. Le projet entier domicile-domicile de Militzer & Münch a duré dix mois au total. Il a fallu organiser les transports en provenance de trois continents et de onze pays. La synchronisation de chaque livraison devait se conformer exactement au plan de montage du client. On a livré 8 000 tonnes de matériau réfractaire pour la construction d’un four à fusion et 700 conteneurs supplémentaires pour les équipements.

Le transport multimodal des conteneurs s’est fait par bateau, train et camion. Les temps de parcours se situaient entre 14 et 30 jours en fonction du lieu d’origine et du mode de transport. Tous les contrats et documents de transport devaient se conformer aux lois (tarifaires) de l’Union Economique Eurasiatique (EAEU) du Kazakhstan, de la Russie, du Belarus, de l’Arménie et du Kirghizistan. Les procédures auxquels les transports étaient soumis au cours du projet ont été réalisées par les différentes filiales locales du Groupe Militzer & Münch. Les missions de la Control Tower incombaient pour ce projet à des collaborateurs définis dans l’implantation de Stockstadt.

Rassembler les forces

La Control Tower comprend nos propres filiales locales et inclut, de plus, la coopération avec des partenaires. Afin de rassembler les forces à l’intérieur et à l’extérieur de l’entreprise,  Militzer et Münch a misé sur des coopérations et des partenariats, a souligné le Dr. Lothar Thoma. Et ce en interne, au sein de tout le Groupe d’entreprises de TransInvest ainsi qu’avec des entreprises tierces en Europe et dans le monde. En réunissant les compétences, en rassemblant les forces et en formant des réseaux fonctionnels, on peut parfaitement réussir  de grands projets extraordinaires. Il est également possible de surmonter d’éventuelles lacunes dans la structure IT.

Sous le toit de la TransInvest Holding, Militzer & Münch collabore régulièrement avec ses entreprises sœurs, telle le Groupe InterRail spécialisé dans les transports ferroviaires dans la CEI. De plus, Militzer & Münch renforce depuis des décennies des coopérations avec des partenaires externes.

L’aubaine de la nouvelle route de la soie 

La combinaison de la Control Tower avec les partenariats stratégiques est également importante en ce qui concerne la nouvelle route de la soie. Le gouvernement chinois investit plusieurs centaines de milliards de dollars dans le projet OBOR (« One Belt One Road ») afin de promouvoir la réactivation de la voie commerciale autour de l’ancienne route de la soie. Dans les pays limitrophes de l’Asie Centrale, on peut s’attendre à de nombreux projets d’infrastructures – et donc à un grand potentiel pour les prestataires de services logistiques afin de réaliser de manière optimale des projets d’envergure avec un Supply Chain Management intelligent.

Board Dialog

Le Board Dialog est un événement régulier de la Board Academy pour chefs d’entreprises, présidents, membres de conseils d’administration et de directoires. Il s’est tenu pour la septième fois déjà. La Board Academy est une initiative pour la qualification, l’intégrité et la responsabilité sociale dans les conseils d’administration et les comités consultatifs. Avec un programme de certification, il prépare les chefs d’entreprises, présidents, conseillers d’administration et consultants aux défis du travail moderne en assemblée.
Plus d’informations sous : www.board-academy.com